Inhoudsopgave:
New Jersey is een beetje vreemd (er is immers een hele site / boekenserie gewijd aan zijn eigenaardigheden). Haar zo raar dat er meer dan 600 instanties van de staat zijn die de chauffeurs vragen om naar rechts te draaien wanneer ze naar links willen gaan: iets dat de rest van het land misschien niet kan rondhangen. Ja, dit soort beurten, jughandles, bestaan in sommige andere staten, maar New Jersey heeft verreweg het meeste.
Hoe werkt dit, vraag je? Dit is het dieptepunt op "The Jersey Left".
De mechanica
Je weet dat er een jughandle opduikt wanneer je een bord 'Alle bochten vanaf de rechterbaan' of 'U en bocht naar links' ziet. Er zijn drie standaardtypen jughandles, volgens het New Jersey Department of Transportation.
- "Type A is de standaard voorwaartse jughandle":U rijdt de snelweg af en nadert een kruispunt waar u linksaf wilt slaan. Rechts ziet u een oprit voor de kruising, gemarkeerd door een bord 'All Turns from Right Lane'. Neem deze oprit, draai rond en steek de snelweg rechtdoor tot je bestemming (of sla linksaf naar de andere kant van de snelweg voor een u-bocht). Dit is het meest voorkomende type van jughandle.
- "Type B is een variant zonder kruising doorkruist door de jughandle, deze buigt 90 graden naar links om de hoofdstraat te ontmoeten, en wordt ofwel gebruikt als een" T "-kruising of alleen voor een u-bocht":Zie dit als Type A, behalve dat er geen optie is om dwars door een kruisende weg te gaan. Het is een kans voor een U-bocht van beide kanten.
- "Type C is de standaard reverse jughandle":Dit type jughandle bevat hetzelfde type oprit van Type A, behalve dat het komt na de kruising in kwestie. Je loopt naar rechts en fuseert met de originele zijstraat op de kruising. Dit zijn de soorten jughandles die een beetje gek lijken op Google Maps.
De bouw van Jughandle in New Jersey dateert uit de jaren 1940 en The New York Times voor het eerst vermeld ze in 1959. Ze waren ontworpen om het verkeer op de hoofdwegen te verminderen, maar met de overvloed aan auto's van vandaag op de weg, zijn veel bestuurders geen fans.
Waarom ze geweldig zijn
- Linksdraaiende voertuigen verstoppen de snelle rijstrook niet op veel van de snelwegen van de staat, zodat verkeer vrijer kan bewegen.
- Chauffeurs die niet draaien, hoeven niet te wachten op de linksdraaiende signalen om door te fietsen voordat ze verder gaan.
- Stel je voor dat je een bocht naar links moet maken voor een snelweg met drie rijstroken. Het verkeer rondleiden naar een straat die wordt bestuurd met een verkeerslicht, verbetert de veiligheid aanzienlijk.
- Wat als iemand probeert een goede afslag te maken op hetzelfde moment dat je een links probeert te maken? Jughandles verwijdert het conflict volledig.
Waarom ze niet zo geweldig zijn
- Hoewel jughandles de veiligheid in het algemeen lijken te verbeteren, kan de verwarring tijdens de bocht in feite een veiligheidsprobleem vormen voor buiten de staat gelegen stuurprogramma's of bestuurders op de linkerrijstrook die mogelijk niet opletten en proberen over meerdere rijstroken naar rechts te slippen om aan de beurt.
- Sommige jughandles zijn gewoon te kort. Het verkeer kan aanzienlijk toenemen, vooral als lange vrachtwagens in de mix zitten.
- Bestuurders kunnen in de verleiding komen om rechtsaf de jughandle in te gaan en dan weer rechtsaf de oorspronkelijke snelweg op om een rood licht te 'verslaan'.
