Inhoudsopgave:
Deze Convair 880 bevond zich in een groep van 14 vliegtuigframes die afkomstig waren van de vloten van TWA, Delta Air Lines en Northeast Airlines. In het begin van de jaren tachtig kwamen ze terecht in de boneyard in de Mojave-woestijn in Californië, een populaire laatste rustplaats voor vliegtuigen. Hun motoren werden verwijderd en omgezet om te worden gebruikt op olieplatforms. Onderdelen en kannibalized fuselages worden verkocht voor tussen $ 15.000 en $ 25.000.
Boeing 747
Deze Boeing 747's staan geparkeerd in Ardmore, Oklahoma, 75 kilometer ten zuiden van Oklahoma City. Degene aan de voorkant is wat er overblijft van een ex-United 747SP die ooit bij Pan Am heeft gediend. Op de achtergrond is een van de originele 747-100s van de koerier. Op 28 juni 2014 leverde Boeing de 1500ste 747 aan Lufthansa van Duitsland.
Boeing 707
De Davis-Monthan AFB Boneyard bevindt zich in Tucson, Arizona. Het huisvest voornamelijk militaire vliegtuigen. Ik kreeg de kans om de enorme boneyard in 2002 te bezoeken, en het is best verbazingwekkend. Maar er zijn ook een paar commerciële vliegtuigen geparkeerd, waaronder deze gesloopte El Al Boeing 707. De 707, die in de jaren 1950 werd gelanceerd, wordt beschouwd als het vliegtuig dat het jet-tijdperk startte. Boeing produceerde tussen 1957 en 1994 856 van het type.
L-1011
Delta Air Lines verdeelde zijn gepensioneerde Lockheed L-1011's tussen de Mojave-woestijn en Victorville, Californië in 2001 na 28 jaar dienst. De Tri-Star-vloot van de in Atlanta gevestigde maatschappij werd gekocht bij Eastern Airlines. Deze vliegtuigen zijn allemaal met ingang van 2011 afgedankt. Lockheed bouwde er 250 van het type voordat hij in 1984 aan de slag ging. Een interessant feitje: de televisieshow Verloren gebruikte onderdelen van een oude Delta L-1011 voor de crashscène en nasleep van Oceanic Flight 815.
Boeing 767-200
Doug Scroggins Aviation schrapte deze American Airlines Boeing 767-200 nadat een van zijn motoren explodeerde tijdens een grondrun in 2007. Het vliegtuig, gebouwd in het midden van de jaren 1950, werd afgeschreven als een total loss en gesloopt. Het bedrijf kapt vliegtuigen af en herstelt en redt cockpits voor uitstalling en voor entertainmentsets waaronder de televisieshow Pan Am . Hij is ook de kracht achter de Discovery Channel-documentaire Scrapping Airplane Giants .
Douglas DC-3
Evergreen Aviation, gevestigd in Marana, Arizona, is het mekka van vliegtuigen, die bekend staan om zijn hoge veiligheid en geen bezoekersbeleid. Dit is een foto van een United Airlines Douglas DC-3, de 'Mainline Reno'. De DC-3 werd in 1934 gemaakt om tegemoet te komen aan de wensen van president C.R. Smith van American Airlines. Hij wilde een vliegtuig dat nachtelijke passagiers kon vervoeren. De fabrikant bouwde 607 van het type voordat de productie in 1942 eindigde.
McDonnell Douglas DC-9
Opa Locka Airport, in de buurt van Miami, heeft enkele sloopwerkzaamheden voor vliegtuigen. Het in Atlanta gevestigde Air Tran schakelde zijn vloot van DC-9-30's uit omdat de belangrijkste onderhoudscontroles voor vliegtuigen moesten worden uitgevoerd. De oudere vliegtuigen werden vervangen door nieuwe Boeing 717's. De meeste DC-9's van de koerier waren ex-Oost en Delta.
Boeing 737-200
Air Canada heeft de vloot van de Boeing 737-200-vloot in 2004 afgebouwd, terwijl Southwest Airlines in januari 2005 zijn laatste 737-200s stopzette. De 737 werd in 1965 gelanceerd en in juli 2012 werd het de eerste commerciële straalvliegtuig die ooit voorbij was gevlogen de 10.000 bestellingen. Beide vliegtuigtypes kwamen terecht in het bisonard van de Mojave-woestijn, dat bijna alle moderne commerciële vliegtuigen vertegenwoordigt. Vliegtuigen zijn zichtbaar vanaf de weg, maar privéfotografietours zijn niet toegestaan.
