Scenic Jewel - Rijn-rivier Luxe cruise

Overzicht van cruise en inscheping in Mainz

Ik was om 7 uur 's ochtends op het moment dat het Scenic Jewel in Rudesheim aanmeerde. Het schip bood een wandeltocht door de stad aan, maar ik heb net het mechanische muziekmuseum van Siegfried bezocht met zijn prachtige oude muziekinstrumenten uit de late 18e / vroege 19e eeuw. Dit museum is een favoriet van mij, en de muziekinstrumenten zijn geweldig, veel meer dan alleen spelerstianos. Ze hebben zoveel bewegende delen - bijna als een heel orkest. Eén instrument heeft zelfs zes echte violen die muziek spelen en is nu ongeveer $ 300.000 waard. Het is heel leuk om deze oude instrumenten te zien en te horen, en de gidsen zijn vooral enthousiast over hun werk.

Na de rondleiding door het museum besloot ik een wandeling te maken over de heuvel met uitzicht op de stad naar het gigantische oorlogsmonument "Germania" van Niederwald dat uitkijkt op de rivier de Rijn. De wandeling was door druif wijngaarden, dus was zeer schilderachtig. Het schip had kaartjes voor de kabelbaan geleverd, maar ik besloot dat ik de oefening nodig had. Het was iets meer dan twee kilometer heen en terug, maar behoorlijk steil klimmen op het pad, met 325 treden aan de top om bij het monument te komen. De kabelbaan ging kapot toen een paar van onze mensen aan boord waren, dus ik ben blij dat ik het niet heb gedaan! Ze zaten maar een paar minuten vast aan de kabelbaan, maar moesten uiteindelijk een taxi terug naar de stad nemen, omdat de kabelbaan voor het grootste deel van de rest van de ochtend was gesloten, en ze wilden niet loop terug naar het schip.

Na een bezoek aan het monument en het maken van een aantal mooie foto's van de rivier, liep ik terug naar Rudesheim en langs de Drosselgasse, de feeststraat van Rudesheim. Het was overdag redelijk rustig, dus ik nam niet de tijd om een ​​koffie van Rudesheim of een gelato te drinken.

Terug op het schip tegen lunchtijd (natuurlijk), genoot ik van een lekker buffet met salade, rundseltipjes, wasabi aardappelpuree en donkere chocolade-ijs. Ik dacht dat ik het had verdiend met al het lopen. Vervolgens trok het Scenic Jewel weg van Rudesheim en trok noordwaarts naar de Rijnvallei.

Varen over de "Romantische Rijn"

De Scenic Jewel zeilde na de lunch noordwaarts van Rudesheim langs de Rijn en passeerde het meest schilderachtige deel van de rivier, de Rijnkloof. Dit gebied is gevuld met oude kastelen, waarvan de eigenaren vroeger grote kettingen aan de overkant van de rivier bonden en de schepen een tol moesten betalen om te passeren. Met al deze kastelen moesten de schepen zeker veel betalen.

De meesten van ons gebruikten de op maat gemaakte GPS-geschikte luisterapparaten van Scenic Cruises om een ​​audiocommentaar te volgen over de kastelen en de geschiedenis van het Rijndal. Deze apparaten werken erg goed en kunnen ook worden gebruikt voor onafhankelijke wandeltochten in veel van de aanloophavens van de rivier.

Naast de kastelen en kleine steden zeilde het schip ook langs de beroemde Lorelei-rots (ook wel Loreley genoemd), waar in het verleden menig schip aan de rivier is gestrand. Het is vandaag veilig, maar nog steeds een spectaculair deel van de rivier.

Tegen 5:30 werden we aangemeerd bij Marksburg Castle, een van de grootste en beroemdste kastelen aan de rivier.

Een avond in het kasteel van Marksburg

Scenic Tours / Scenic Cruises organiseert exclusieve evenementen op al haar Europese en Russische riviercruise-routes. Bij het varen over de Rijn tussen Bazel en Amsterdam staan ​​het diner en een klassiek concert in het Rastatt-paleis op het programma voor cruises die stoppen bij de rivierhavens Speyer of Mannheim.Op cruises door het "Romantische Rijn" deel van de Rijnvallei van Boedapest naar Amsterdam, wordt een namiddag tour, diner en een middeleeuwse show gehouden op Marksburg Castle, een van de grootste en meest spectaculaire van de Rijn.

Marksburg Castle, gebouwd in 1117 en uitgebreid en gerenoveerd in de komende 400 jaar, ligt in de buurt van het Duitse dorp Braubach. Het kasteel werd gebouwd als een fort om Braubach te beschermen en de verzameling taken te versterken van schepen die op de Rijn varen. Het was nooit een koninklijke residentie. In de Napoleontische tijd werd het gebruikt als een gevangenis en het kasteel leed aan een gebrek aan herstelling voordat het in 1900 werd verkocht aan de Duitse kasteelbond, wiens doel het is om kastelen als Marksburg te behouden. De vereniging kocht het kasteel voor de symbolische prijs van 1000 Duitse mark. Hoewel zwaar beschadigd door Amerikaanse artillerie tijdens de Tweede Wereldoorlog, is het kasteel vandaag het middelpunt van de Rijnkloof die op de Werelderfgoedlijst van de UNESCO staat. Het is het enige heuvelkasteel aan de Rijn dat nooit volledig is verwoest.

De gasten van Scenic Jewel hadden een uur durende rondleiding door het gerestaureerde kasteel, waar we de smederij, kanonnen, wijnpers, ruimte, ridderzaal en zelfs een tentoonstelling van harnassen en kuisheidsgordels te zien kregen. Bovendien hadden we een spectaculair uitzicht op de Rijnvallei en de stad Braubach hieronder.

Deze tour werd gevolgd door een typisch middeleeuws etentje met narren, jongleurs en slabbetjes voor ons allemaal om te dragen voor het geval we rommelig werden. Ik hoopte op een kalkoenpoot om op te kauwen, want dat is wat ik me altijd voorstel als ik denk aan een middeleeuws kasteeldiner; maar helaas, de kalkoen was al afgesneden van het bot. We hadden ook vers varkensvlees en ze brachten het geroosterde varken naar buiten om ons te laten zien voordat het werd gesneden. Het leek veel op wat je ziet bij een Hawaïaanse luau, maar we waren ver verwijderd van de Stille Zuidzee! Het entertainment was grappig en opzettelijk een beetje kortademig. De maaltijd was oke, maar niet zo goed als we genoten op het schip. Ik hield echter van de rondleiding door dit kasteel, vooral omdat ik het alleen vanaf de rivier heb gezien.

Sated door ons zware diner en het dragen van gelukkige geesten van de grappige show en wijn, de Scenic Jewel gasten aan boord van de bussen voor de rit terug de berg af naar het schip, aankomst rond 10:45 uur. De volgende dag werden we aangemeerd in Koblenz.

Koblenz, Duitsland

De volgende dag werd het Scenic Jewel aangemeerd in Koblenz, dat zich aan de samenvloeiing van de rivieren Rijn en Moezel (ook gespeld Moezel) bevindt. Het ligt aan de noordkant van de kloof van de Rijn. Ik ben meerdere keren door de stad met ongeveer 100.000 inwoners gevaren, maar heb nooit de gelegenheid gehad om het te verkennen.

Scenic Cruises is all-inclusive, dus het is goed dat ze een keuze aan tours bij elke stop bieden, die allemaal deel uitmaken van de basisprijs. Het schip sloot aan bij een kabelbaan die de Rijn oversteekt, de enige aan de rivier. Sommige mensen reden over de rivier naar het enorme fort aan de andere kant en zeiden dat het de rit waard was.

Zoals veel van mijn medepassagiers, nam ik een wandeltocht door de stad met een lokale gids. Het schip had ook een bus naar Cochem, gevolgd door een wandeltocht en een e-bike-tour door Koblenz. We hebben de Scenic Tailormade-audioapparaten gebruikt, waardoor het toeren gemakkelijker wordt omdat je de gidsen kunt horen zonder er vlak naast te hoeven staan. Scenic heeft een nieuw type audioapparaat met ingebouwde GPS geïntroduceerd. Dit apparaat kan op twee manieren worden gebruikt: als een manier om een ​​live-gids te horen wanneer u rondloopt, zoals traditionele audio-apparaten, of om naar een opgenomen tour te luisteren die de GPS-signalen gebruikt om te beschrijven wat u op uw locatie ziet. Ik luisterde naar de opgenomen tournee toen ik de Rijn af voer, en het werkte best goed. Sommige mensen gebruikten de opgenomen tournee van Koblenz om zelf rond te dwalen, en zij zeiden dat het daar ook goed werkte. Leuke optie voor diegenen die niet willen verkennen met een gids. Onze tour was ongeveer twee uur, en toen hadden we vrije tijd, die ik in mijn eentje rondliep. Geen grote heuvels om te beklimmen in deze vlakke stad zoals die er was in Rüdesheim, maar hield ervan om door de straten en etalages te dwalen. Ook vond ik tijd om een ​​bittere chocolade gelato in de ochtend te hebben - lekker!

Ik was vooral onder de indruk van hoe schoon het oude stadsgebied was en veel van de gebouwen zagen er pas geverfd uit. Velen hadden ook hele schattige kleine tuinen of binnenplaatsen. Het is een leuke plek om rond te lopen, en zoals vele riviersteden, heeft zijn aandeel van overstromingen van beide rivieren.

Een opvallend kenmerk in Koblenz is de ongebruikelijke klok op een oud stadsgebouw. Het is van het hoofd van een afgehakte man, compleet met baard en hoed. De ogen rollen voortdurend heen en weer om de seconden te tellen, en elk uur steekt de man zijn tong uit om de uren te tellen. Hoewel deze afgehakte kop een beetje macaber is, is hij ook grappig en wordt hij beschouwd als een gelukssymbool van Koblenz. Blijkbaar vertegenwoordigt het hoofd een rover van middeleeuwse leeftijd wiens ogen bleven rollen en de tong bleef waggelen nadat hij werd onthoofd. Niet zeker waarom de stad besloot deze man te eren en zijn dood te herdenken, maar sommigen zeggen dat het zijn manier is om te laten zien wat hij van de regering vond!

Koblenz was erg rustig op een zondagochtend, maar mensen begonnen naar buiten te komen en in de cafés te zitten rond de tijd dat we vlak na de lunch zeilden. De stad had veel pleinen vol met openluchtrestaurants en bars, dus ik kan zien waar het 's nachts of op een warme dag leuk zou zijn. Het grote aantal openluchtlocaties herinnerde me aan veel mediterrane steden.

Aan de samenvloeiing van de twee rivieren staat een enorm standbeeld van de Duitse keizer Wilhelm I op een paard. Het paard is bijna 50 voet lang, dus het beeld domineert het punt waar de twee rivieren samenkomen. Volgens onze gids kreeg de stad veel flak van de Fransen toen het standbeeld werd gebouwd in de late 19e eeuw, omdat de achterkant van het paard naar Frankrijk kijkt en de Fransen deze positionering als een belediging beschouwden. Door de eeuwen heen heeft Koblenz heen en weer geschakeld tussen Frankrijk en Duitsland, en de spanningen tussen de twee landen in deze regio van Duitsland zijn nog steeds duidelijk uit dit verhaal. Zelfs vandaag staat het beeld symbool voor Duitse eenheid, met andere symbolen in het park zoals een stuk van de Berlijnse muur.

Koblenz werd uitgebreid gebombardeerd tijdens de Tweede Wereldoorlog vanwege de ligging van de rivier en de verbinding met een groot deel van Duitsland via het spoorwegsysteem. Het werd echter hersteld zoals het er eerder uitzag, dus je zou nooit weten dat het opnieuw werd gebouwd. Ik vond het een erg leuke plaats om een ​​halve dag te stoppen.

We zeilden na de lunch en hadden de middag aan de Rijn, genieten van een chef's kookdemonstratie van een lekker appelgerecht - geen strudel.

Voor het diner had ik een mooie frisse groene salade, consomme soep en vis - alles was zeer goed. Na het gelato halverwege de ochtend en voor de lunch, heb ik het dessert overgeslagen.

Overnachtend, arriveerde het Scenic Jewel de volgende ochtend vroeg in Arnhem.

Arnhem in Nederland

De volgende ochtend was de Scenic Jewel aangemeerd in Arnhem in Nederland, direct naast de beroemde brug in de film "A Bridge Too Far" uit 1977. Het schip had tochten naar Nijmegen, de oudste stad van Nederland, en naar het Airborne Museum ter ere van de Slag om Arnhem, maar ik besloot gewoon naar Arnhem te lopen en de binnenstad te bekijken. Op eerdere tussenstops in Arnhem had ik het Nederlands Openluchtmuseum bezocht. Het is een leuke plek om de dag door te brengen en meer te weten te komen over de Nederlandse architectuur van de afgelopen paar honderd jaar.

Net als Koblenz werd het centrum van Arnhem in de buurt van het schip waar het schip aanmeerde zwaar gebombardeerd tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar het was niet kunstzinnig gerestaureerd en had een grijze, institutionele uitstraling. Geen wonder dat het Scenic-cruisepersoneel mensen aanmoedigde om een ​​van de twee tours mee te nemen! Ik liep een tijdje door de stad en bekeek de Eusebius-toren die uit de binnenstad opdoemt. Het was bedekt met steigers, dus koos ik ervoor om niet naar de top te rijden. Ik liep ook naar de John Frost-brug (de "brug te ver") en maakte een paar foto's. Fans van de Tweede Wereldoorlog (vooral de Britse en Poolse) zullen zich de Operatie Market Garden herinneren waar zoveel mensen werden gedood tijdens de strijd aldaar. De mensen die naar het Airborne Museum en de begraafplaats gingen waren opgetogen over de tour, dus het is zeker aan te raden. Nijmegen ligt op ongeveer een uur rijden van Arnhem, maar biedt een kans om een ​​deel van het Nederlandse platteland te bekijken en een ander Nederlands rivierstadje te verkennen.

Iedereen ging terug naar het schip voor de lunch en we voeren noordoostwaarts naar Middelburg, onze volgende aanloophaven. Het eten bleef goed, en ik genoot van alle maaltijden (waarschijnlijk te veel). Het schip had buffetten voor ontbijt en lunch, plus je kunt het menu bestellen. Ze hebben ook elke dag regionale specialiteiten. Op een dag waren het rauwe oesters en een andere dag waren aardappelpannenkoeken. Het is altijd een goede selectie, en meestal hebben ze een pasta en veel goede kaas, salade selecties, etc.

Ik had diner aan Tafel La Rive (de tafel van de chef) samen met negen anderen. Het is gereserveerd voor gasten die op het derde dek en de suites verblijven en wordt niet elke avond aangeboden. Deze tafel heeft een vast degustatiemenu van zeven gangen, plus een andere wijn afgestemd op elke cursus. Er is een raam dat in de keuken kijkt, zodat je ze kunt zien werken als je niet te veel op gaat met eten, wijn en je tafelgenoten. Het was een heerlijke maaltijd en ik vond het leuk om de wijnen bij elke gang te horen (en te proeven).

Het was een lang diner aan tafel La Rive, en ik was klaar voor het slapen want ik had de volgende dag een nieuwe bestemming - Middelburg.

Middelburg in Nederland

Middelburg is een klein stadje van ongeveer 45.000 op een van de kanalen van Zeeland (een provincie in Nederland) dat zich heel dicht bij de Noordzee bevindt. Ik zag het eruit als andere Nederlandse steden, ik heb bezocht, en was een beetje teleurgesteld toen ik wakker werd en een modern treinstation en benzinestation aan de overkant van de gracht zag! Gelukkig was de pittoreske oude stad aan de andere kant van het Scenic Jewel, op slechts 5 minuten lopen.

Na het ontbijt zetten we onze Scenic Tailormade-luisterapparaten op en vertrokken met een gids om een ​​paar uur door de stad te lopen. Het schip had ook een rondleiding door de Deltawerken, een technisch wonder gebouwd om de Noordzee te beschermen tegen het gebied, dat vaak overstroomde voordat dit pompsysteem was voltooid. Velen beschouwen het hele Nederlandse dijkensysteem als een van de zeven technische wereldwonderen. De andere tournee was een fietstocht door Middelburg.

Tijdens de 17e en 18e eeuw, de tijd van de Oost-Indische Compagnie, was deze charmante stad de op een na grootste stad van Nederland, die de enorme kerken, het stadhuis en het belangrijkste plein heeft helpen verklaren. Wat een drukke haven moet het zijn geweest, met de scheepsbouwindustrie en de import / export-business. Middelburg werd tijdens de Tweede Wereldoorlog gebombardeerd en veel historische gebouwen werden verwoest. De stad herbouwde de gebouwen echter in de traditionele stijl, dus het heeft zijn historische uitstraling behouden.

Onze gids Jim had een schattige persoonlijkheid, en hij vertelde ons dat een van de motto's van Zeeland "pompen of verdrinken" was. Hij zei ook dat de Nederlanders van de vlakke landen van hun land hielden, waar je mijlenver weg kon zien. Toen zijn grootouders voor het eerst op vakantie naar Zwitserland reisden, kwamen ze vroeg thuis. Toen hem werd gevraagd waarom, zei zijn opa: "Er waren bergen die het uitzicht blokkeerden, we konden niets zien". Waarschijnlijk een grap, maar maakt het punt.

Middelburg en Zeeland werden de laatste keer slecht overstroomd in 1953, en de overstromingen doodden ongeveer 2.000 mensen en het land was ongeveer een decennium onbruikbaar. Jim zei dat Al Gore naar Middelburg kwam toen hij zijn boek schreef over het broeikaseffect en waarschuwde de burgers dat ze onder de zeespiegel leefden en door de stijgende wateren konden worden gedood. Jim zei dat iedereen gewoon zijn schouders ophaalde, omdat hij de Zeeuwen niets vertelde wat ze niet al wisten.

Onze rondleiding was erg interessant en net als Amsterdam zijn veel van de oude huizen erg krom, van het afzakken van hun paalfunderingen in de modder. Net als Amsterdam werden mensen over de breedte van hun huizen belast, zoveel zijn erg smal op straat, maar gaan heel ver terug. De stad had veel kleine grachten en oude huizen en je kon zien hoe rijk het ooit was in de tijd van de Oost-Indische Compagnie.

Na de rondleiding vond ik een klein café en had een warme chocolademelk voordat ik nog wat rondliep en naar het schip terugkeerde voor de lunch.

Voor de lunch hadden we een groep van 12 dansers en 2 muzikanten die aan boord kwamen om wat traditionele Nederlandse dansen te doen. Alle 14 droegen een bril en ze zagen eruit alsof ze in de leeftijd varieerden van 70 tot 90. Het was leuk om ze in hun kostuums te zien dansen en de muziek en het zingen te horen. De show was ongeveer 40 minuten lang, wat ook net genoeg was.

We zouden na de lunch naar Antwerpen zeilen, maar de kapitein en de cruise-directeur hadden een afspraak met ons om te zeggen dat we niet konden zeilen vanwege de harde wind. Dus. . . we zouden bij het dok wachten en zij zouden

Fietsen in Antwerpen, België

Hoewel we allemaal wensten dat we in Antwerpen konden zijn gevaren, waardeerden we onze geplande excursies aan wal vanaf het Scenic Jewel. Ik had me aangemeld voor een fietstocht door Antwerpen. Ik ben er een paar keer geweest en wilde zien hoe de fietstocht verschilde. Velen van het schip brachten een volledige dag tour naar Brugge, een prachtig goed bewaard gebleven Belgische stad, terwijl anderen een wandeling door het oude centrum van Antwerpen deden.

Iedereen hield van de elektrische fietsen die Scenic op zijn schepen heeft. Ze hebben 30 fietsen en gebruiken elke dag ongeveer 10 van hen om te toeren. De anderen kunnen gratis gebruikmaken van je eigen tour. Normaal worden de fietsen direct vanaf het schip gebruikt, maar ze vouwen ze op en zetten ze onder onze bus voor de rit naar Antwerpen. De fietsen kunnen net als een gewone fiets worden gebruikt, maar als je hulp wilt, druk je op een knop en deze versnelt. Het heeft snelheden 1-6; Ik probeerde 4 op een vlakke, rustige strook en kreeg ongeveer 24 km / u (ongeveer 15 mph). Eén man ging omhoog naar 6 en kreeg ongeveer 35 km / uur. De "assistentie" is vooral goed bergopwaarts. Je krijgt nog steeds een training en ze waren gemakkelijk te leren gebruiken. Het helpt om de knop naar 0 te duwen wanneer u stopt; anders gaat het erg hard als je de pedalen aanraakt. (Opmerking: ik heb dat op de harde manier geleerd.)

Onze fietstocht door Antwerpen was een beetje anders dan de wandeling. We reden langs de rivier (op kasseien - erg ongemakkelijk) voor een manier voordat we een lift binnengingen, die ons alle tien met de fietsen vasthield. De lift ging 31 meter naar beneden en we verlieten en reden onder de Schelde. Heel leuk en niet iets wat de meeste mensen uit Noord-Amerika hebben gedaan. We reden de lift weer omhoog aan de andere kant en reden toen langs de rivier daar, waarbij we het mooie uitzicht op de stad aan de andere kant noteerden. Na langs de rivier te hebben gereden, gingen we naar een andere lift en keerden het proces terug over de rivier door een tweede tunnel.

We reden toen door het oude centrum van Antwerpen en beëindigden de tour van 2 uur door buiten te zitten in een café op het centrale plein en te genieten van een Belgisch biertje. Het warme weer voelde erg goed; gelukkig konden we allemaal onze jassen afleggen en een bungee-koord gebruiken om aan de achterkant van de e-bike te bevestigen. Deze fietsen zijn een grote hit op alle Scenic-schepen, en ik kan zien waarom. Een klein probleem - ze moeten de gidsen een kleine toolkit geven om te gebruiken. Mijn stoel bleef slippen en een paar andere mensen hadden kleine problemen waarbij een sleutel, een schroevendraaier, enz. Goed van pas kwamen.

We ontmoetten het schip bij het dorp Bruinisse. Degenen die naar Brugge waren gegaan, hielden van hun rondleiding door de stad en wensten dat ze langer hadden kunnen blijven. Die avond was het cocktailfeest en het diner van de kapitein, gevolgd door de crewshow. Ik had een Caesar salade, consomme en kreeftstaart. Niet de beste kreeft die ik ooit heb gehad, maar erg goed. De crew show was leuk voor iedereen.

Bruinisse in Nederland

Soms werken plannen gewoon niet en moeten cruiseschepen (en hun passagiers) flexibel zijn. Degenen onder ons op de Scenic Jewel hebben dit in Bruinisse geleerd. We zouden naar Amsterdam verhuizen, maar harde wind weerhield ons ervan om de sluis tussen Bruinisse en Amsterdam binnen te gaan. Dit was een beetje raar, omdat we andere rivierschepen vrij zagen bewegen langs de Nederlandse waterwegen, terwijl ons schip ongeveer twee uur (via de weg) ten zuiden van Amsterdam was aangemeerd.

We hebben eindelijk het verhaal. Alle schepen die in Nederland varen, krijgen een windcertificaat van 1 tot 6. De beste beoordeling is "6", wat betekent dat het schip door sluizen kan passeren, zelfs als de wind op een 6-niveau brult. De meeste rivierpassagiersschepen hebben een "6", omdat ze beter manoeuvreerbaar zijn dan sommige schepen of oudere schepen. Soms kan de koude wind die van de Noordzee brult smerig zijn en dagenlang blijven hangen op een niveau 6, zoals tijdens onze cruise het geval was. Dit is normaal geen probleem, maar alle nieuwe schepen krijgen automatisch een "3" rating totdat ze een proeftijd van een maand doorlopen. Dan ontvangen ze hun "6". Omdat de Scenic Jewel zojuist op de dag van onze cruise was gelanceerd, was de proefperiode nog niet afgelopen en was het schip niet toegestaan ​​in de sluizen tenzij de wind tot een niveau van 3 of minder daalde. Normaal gesproken zouden passagiers niet eens op de hoogte zijn van deze regeling, omdat de proeftijd voor wind alleen van toepassing is op waterwegen in Nederland en slechts ongeveer een maand duurt.

De bemanning van het schip en de gasten hebben het probleem goed aangepakt. De tochten naar Amsterdam, Edam en Volendam liepen hoe dan ook, maar de gasten moesten veel verder rijden dan gepland. Sinds ik vele malen in Amsterdam ben geweest, ben ik op het schip in Bruinisse gebleven om het stadje te voet en op de e-bikes te verkennen.

Ik liep de eerste ochtend Brownisse in, en ontdekte dat het een heel kleine, zeer stille slaapkamergemeenschap was. Niemand dwaalde rond, hoewel het na 9 uur was, en ik denk niet dat de winkels geopend zijn tot 10 uur 's ochtends. Ik moest over de top van de dijk lopen en de wind was hevig. Ik was blij dat ik mijn kouskap en handschoenen bij had. Na de lunch keerde ik terug naar Bruinisse op de e-bike en waardeerde de elektrische hulp bij het rijden tegen de wind in. Het schattige stadje had verschillende cadeauwinkels en boetieks, waardoor winkelplezier.

De volgende ochtend was de ontscheping en de Scenic Jewel bracht gasten naar Amsterdam voor hun vluchten of hoteluitbreidingen. Het was een geweldige cruise en het schip is een mooie manier om de regio van de Rijn te verkennen.

Scenic Tours / Scenic Cruises is een zeer mooie riviercruise voor elke reiziger die een all-inclusive vakantie wil zonder extra kosten, behalve voor de was of de spa als je eenmaal bent ingestapt. Het bedrijf omvat alle tours (waarvan sommige meestal extra kosten op andere riviercruiseschepen), drankjes, eten, e-bikes, transfers van / naar het vliegveld, tips, enz. De basisprijs van Scenic kan hoger zijn, maar spreekt wel aan iedereen die graag wil weten hoeveel ze uitgeven voordat ze naar huis gaan.Degenen die een cruise op de rivier plannen, moeten eens kijken naar de Scenic Jewel, haar zusterschip de Scenic Crystal waar ik in 2012 op zeilde en de andere 'ruimteschepen' in de vloot van de Scenic Cruises. Ik denk dat je tevreden zult zijn met het product.

Zoals gebruikelijk in de reisindustrie, werd de schrijver voorzien van gratis cruiseaanpassing met het oog op beoordeling. Hoewel het niet van invloed is geweest op deze beoordeling, gelooft About.com dat alle potentiële belangenconflicten volledig openbaar moeten worden gemaakt. Zie ons ethisch beleid voor meer informatie.