Inhoudsopgave:
- Waar is het gelegen?
- Wanneer werd het gebouwd?
- Waarom is het opmerkelijk?
- Feiten en cijfers
- Wist je dat?
De San Diego-Coronado-brug (gewoonlijk de Coronado-brug genoemd) is een brug van 2.12 mijl die de baai van San Diego overspant en de stad San Diego verbindt met de stad Coronado. Het is de belangrijkste manier om Coronado's stranden en het Naval Air Station op het Noorse eiland te bereiken, evenals de Silver Strand-landengte die Coronado verbindt met Imperial Beach en het vasteland.
Waar is het gelegen?
De Coronado-brug is bereikbaar via Interstate 5 in de buurt Barrio Logan, net ten noorden van National City. Het stijgt en daalt af in een lange bocht die eindigt op Fourth Avenue in Coronado.
Wanneer werd het gebouwd?
De bouw van de brug begon in 1967 en opende op 3 augustus 1969. Robert Mosher was de belangrijkste architect van de constructie, die is gemaakt van orthotroop staal en een dun, buisvormig ontwerp heeft voor efficiëntie en gratie. De structuur gebruikt 's werelds langste ononderbroken kokerbalk om de beugels, gewrichten en verstijvers te verbergen die normaal zichtbaar zijn in andere bruggen. Mosher zegt dat hij de 30 boogtorens ontwierp na de Cabrillo-brug van Balboa Park.
Waarom is het opmerkelijk?
De opening van de brug elimineerde de oude veerboten voor voertuigen die de baai van San Diego overstaken en zorgden voor snelle en gemakkelijke toegang tot Coronado. De sierlijke en schone architectuur en de blauwe verf hebben de brug tot een van de opmerkelijkste bezienswaardigheden en symbolen van San Diego gemaakt. Architect Mosher beweert dat de bocht van 90 graden noodzakelijkerwijs lang genoeg is, zodat hij kan stijgen tot een hoogte van 200 voet en een niveau van 4,67 procent, waardoor zelfs het vliegdekschip van de marine kan uitvaren. In 1970 ontving het de meest mooie brug Award of Merit van het American Institute of Steel Construction.
Feiten en cijfers
De Coronado-brug kost $ 47,6 miljoen om te bouwen. De voormalige tolbrug betaalde zijn bouwobligaties in 1986 en de tol van $ 1 werd geëlimineerd in 2002. De brug heeft vijf rijstroken met verkeer en vervoert dagelijks ongeveer 85.000 auto's. De 34-inch hoge betonnen barrièrebalustrades zijn laag genoeg om een onbelemmerd zicht mogelijk te maken, waaronder de skyline van San Diego, vanaf voertuigen op de rijbaan. De verzendkanalen worden overspannen door 's werelds langste ononderbroken drie-vaks kokerbalk: 1880 voet. De torens rusten op 487 blokken van voorgespannen gewapend beton.
In 1976 werd de brug uitgerust met speciale stangen om te beschermen tegen schade door aardbevingen.
Wist je dat?
- Onder de rijbaan is een loopbrug met stalen mazen gebouwd om het onderhoud van de brug te vergemakkelijken. Caltrans voert routine-inspecties uit om betonschilfers en blootgestelde metalen oppervlakken te detecteren.
- Het is een van de dodelijkste zelfmoordbruggen in de Verenigde Staten, met alleen de Golden Gate Bridge in San Francisco en de Aurora-brug in Seattle.
- Architect Mosher nam een touwtje om de kruispunten van de brug in kaart te brengen en om de bocht en de staatseisen voor de brug te bepalen, omdat de overspanning iets meer dan twee mijl lang moest zijn, waardoor een recht pad onmogelijk was.
- Het schilderen van de brug is een nooit eindigende klus. Een zespersoonspersoneel werkt het hele jaar door om het te beschermen tegen corrosieve zeebriesjes. De blauwe kleur werd gekozen om te mengen met lucht en zee.
