Baailichten en de Baai van San Francisco

De lichten van de Baai van San Francisco

De lichten zijn niet het enige dat je misschien wilt ontdekken over de Bay Bridge.

Om te genieten van de brug op de fiets ofwandelen, neem de 4,5 km lange fiets- en wandelroute. Het begint in Oakland en loopt aan de zuidkant van de brug. Vista Point op het eiland Yerba Buena heeft zitbanken waar je op adem kunt komen te doen alsof het het uitzicht is dat het wegnam en niet de overmatige inspanning. Gelukkig is het helemaal bergafwaarts om terug te gaan.

Je kunt ook Uber of Lyft naar het vista-punt rijden en op een manier fietsen of fietsen. Gebruik 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA als de bestemming, het adres van Naval Quarters 9 nabij het viaduct.

San Francisco Bay Bridge van San Francisco

U kunt de Bay Bridge vanaf een van de hierboven genoemde locaties bekijken om de Bay Lights te bekijken.

Rijden naar de Bay Bridge

Op het westelijke deel van de brug reizen de oostelijke rijstroken op het benedendek en je kunt niets zien. Het uitzicht naar het westen is veel mooier. De oostelijke overspanning is één niveau.

Er is geen tol om van de kant van San Francisco naar Treasure Island en terug te rijden. Als je de brug oversteekt van Oakland naar San Francisco, moet je een tol betalen.

Om de Bay Bridge vanaf Treasure Island te zien,rijd oostwaarts op Interstate Highway-80 richting Oakland. Neem de afslag Treasure Island, stop op de parkeerplaats aan het water en je hebt een prachtig uitzicht op de San Francisco Bay Bridge en de skyline van de stad.

Om de nieuwe overspanning te zien, slaat u rechtsaf op California Ave net voorbij de oude gardepoort en gaat u naar de oostkant van Treasure Island, waar u een uitstekend zicht op de nieuwe overspanning kunt krijgen.

Wat u moet weten over de Bay Bridge

Feiten over de baai van San Francisco

De structuur van de San Francisco Bay Bridge bestaat uit twee afzonderlijke overspanningen, verbonden door een tunnel die door een heuvel op het eiland Yerba Buena wordt doorsneden. Aan de San Francisco-kant van het eiland bestaat het uit twee complete hangbruggen, rug aan rug met een verankering in het midden.

Enkele feiten en cijfers over de San Francisco Bay Bridge:

• De twee San Francisco Bay Bridge-secties samen zijn 23.000 voet lang (4,5 mijl).
• Van de ene naar de andere benadering is de San Francisco Bay Bridge 43.500 voet lang (8,5 mijl).
• West span: 2310 voet (9.260 voet totale lengte), 220 voet boven het water. De kabels zijn gemaakt van draden met een diameter van 0,195 inch, 17,464 draden in elke kabel, met een totale diameter van 28,75 inch.
• De oostelijke overspanning is de langste zelfverankerde hangbrug ter wereld.
• De Yerba Buena-tunnel, die de twee delen van de San Francisco Bay Bridge met elkaar verbindt, is 76 voet breed en 58 voet lang.
• De diepste pier strekt zich uit over 242 voet onder het wateroppervlak en bevat meer beton dan het Empire State Building.
• Meer dan een kwart miljoen voertuigen passeren dagelijks de San Francisco Bay Bridge.
• In 1933 gebruikte de bouw van de San Francisco Bay Bridge meer dan 6% van de totale staalproductie in de Verenigde Staten.

Als je meer wilt weten, bezoek dan de Bay Bridge-website.

Geschiedenis van de baai van San Francisco

In 1928 zag de Baai van San Francisco er heel anders uit dan vandaag. Geen van zijn historische bruggen was nog gebouwd. Zesenveertig miljoen mensen staken dat jaar de baai over, allemaal op veerboten. De waterwegen waren verstopt en er waren nieuwe alternatieven nodig.

In 1929 begon de staat Californië te plannen wat te doen. Na jaren van studie en iets meer dan drie jaar bouwen, opende de San Francisco Bay Bridge zich op 12 november 1936. De totale kosten, inclusief een elektrische spoorweg die sindsdien is verlaten, bedroegen $ 79,5 miljoen.

Oorspronkelijk had het bovendek van de San Francisco Bay Bridge drie rijstroken in elke richting, met vrachtwagens en de inter-stedelijke spoorweg die op het lagere niveau reed. Tegen 1936 had de Bay Bridge al verkeersniveaus bereikt die voor 1950 waren gepland. In 1959 werd de spoorlijn verwijderd en het lagere dek omgebouwd om vijf rijstroken van oostwaartse voertuigen te vervoeren. Het bovendek was toen gewijd aan vijf rijstroken van westwaarts verkeer.

De torens van de San Francisco Bay Bridge doorstonden de Loma Prieta-aardbeving in 1989 (7,1 op de schaal van Richter) zonder schade, maar de dekken hadden niet zoveel geluk. Bouten schoven, een deel van het bovendek kwam los en viel op het benedendek.