Inhoudsopgave:
- Sierlijke schoonheid, suggestief voor vlucht
- Over die vliegtuigmaatjes …
- Het verhaal achter de United Hub-operatie bij Dulles
Sierlijke schoonheid, suggestief voor vlucht
Het ontwerp van Dulles is eigenlijk niet allemaal slecht. De hoofdterminal en de ticketinghal, die dateert uit de oorspronkelijke bouw van de luchthaven eind jaren vijftig, is eigenlijk een beetje chique.Zo ontworpen dat de lijnen het traject van de vlucht zouden nabootsen door Eero Saarinen, een Fins-Amerikaan, het is ongeveer zo ver als je kunt krijgen van het monsterlijkheid dat verder weg zit.
Veel verder weg.
Zeker, het gebouw dat het dichtst bij de hoofdterminal ligt en de A- en B-poorten van de luchthaven herbergt, is ook heel mooi om te zien. Het is gebouwd in 1998 en is daarna tweemaal uitgebreid, in 2003 en 2008. Het is pas na de op de maan lijkende "vliegtuigmaat" neemt je mee naar de C en D poorten (ook bekend als de United Dulles terminal) die je begint te vragen als je je in de Verenigde Staten, een Derde Wereldland of een andere planeet bevindt.
Over die vliegtuigmaatjes …
De vergelijking van de "vliegtuigmaat" mensenbewegingen van Dulles Airport naar maanvoertuigen is eigenlijk niet zo vergezocht, als je tenminste kijkt naar de periode dat ze uit 1959 komen, toen het vliegveld werd gepland. Om zeker te zijn, lijkt het erop dat dergelijke technologie gebruikelijk was in luchthavens in het decennium vóór de maanlanding. Hoewel dit niet rechtstreeks het uiterlijk en de sfeer van de vliegtuiggenoten op de IAD United-terminal met vroege NASA-voertuigen met elkaar verbindt, lijkt de gelijkenis te griezelig om puur toeval te zijn.
Het verhaal achter de United Hub-operatie bij Dulles
Voor het krediet van Terminal C / D was het alleen bedoeld om tijdelijk te zijn. Goede bedoelingen, natuurlijk, effenen de weg naar de hel, en de "tijdelijke" aanduiding van deze terminals vond plaats in 1985, het jaar waarin de auteur van dit stuk in deze wereld kwam.
Voor Dulles hebben de luchthavenautoriteiten deze tijdelijke faciliteit in 2006 verder gerehabiliteerd, maar de geplande vervaldatum van die updates is tussen 2014 en 2016 (dwz volgend jaar!) En terwijl een "permanente" United Dulles-terminal in het masterplan van de luchthaven is opgenomen, gebrek aan vooruitgang op één roept vragen op. Namelijk of United, die dankzij de fusie van 2010 met Continental een grotere hub heeft aangekocht aan de oostkust van Newark Airport, op de lange termijn belang heeft bij het onderhoud van een hub bij Dulles.
Oh nou ja! De tijd zal het leren. Tijd - en de fasen van de maan.
