Inhoudsopgave:
Met zijn indrukwekkende lay-out, geïnspireerde thema's en relatief soepele rit is de slanke en elegante Manta een van de beste achtbanen die het vliegconcept kenmerken. Het enige nadeel? De betoverende rit zou langer kunnen zijn.
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
- "Vliegende" positie en inversies kunnen voor sommige rijders intimiderend zijn.
- Achtbaan type: vliegen
- Topsnelheid: 56 mph
- Hoogte beperking om te rijden: 54 inch
- Hoogte liftheuvel: 140 voet
- Eerste druppel: 113 voet
- Rijtijd: 2 minuten, 35 seconden
- Als onderdeel van het Quick Queue-programma van SeaWorld kunnen gasten een toeslag betalen om naar de voorkant van de lijn te gaan. Leer hoe u de lijnen moet beheren en wachttijden voor Manta en andere populaire attracties bij SeaWorld Orlando kunt verminderen.
- Zorg ervoor dat u alles uit uw zakken verwijdert voordat u gaat rijden. Aangezien passagiers voor het grootste deel van de rit naar de grond kijken, is het gemakkelijk om spullen te verliezen.
Manta biedt een duizelingwekkende, prachtige sensatie van vliegen
Manta ligt vlak bij de hoofdingang van SeaWorld Orlando en is een lust voor het oog. Als gevolg van het oceaanthema is de baan in felle blauwtinten geschilderd. De treinen zijn voorzien van een gigantische glasvezelmanta-straal op de hoofdwagen.Om de paar minuten duikt een treinlading van bijna vooroverliggende rijders neer en lijkt het oppervlak van een turkoois gekleurd zwembad af te vloeien, wat een aangenaam watergezicht teweegbrengt.
Het instapproces voor Manta is anders dan het laden op een meer traditionele achtbaan. De vliegende coasters van de eerste generatie, zoals Batwing in Maryland's Six Flags America, hebben een ingewikkeld laadproces met meerdere harnassen en gemotoriseerde rugleuningen. In die ritten gaan passagiers achterwaarts de liftheuvel op en de baan klapt ze op de top van de heuvel in een naar voren gerichte vliegpositie. Manta gebruikt een eenvoudiger beveiligingssysteem en vliegconcept. Rijders laden de trein naar voren.
Nadat de rit de remmen heeft gecontroleerd, kantelt een mechanisme de stoelen 45 graden naar voren en verlaten de renners het station met de grond naar de grond en bewegen ze zich verder in de vliegmodus.
In tegenstelling tot de eerdere vliegende coasters, die bijna naar voren gebogen zijn, zijn de knieën van passagiers meer gebogen over Manta. Maar het laden en lossen van de rit kost veel minder tijd. Toch duurt het laadproces langer dan conventionele onderzetters. Gelukkig biedt het laadstation van Manta twee naast elkaar gelegen treinen om de lijnen in beweging te houden.
Het voelt vreemd om met de grond te hangen terwijl de trein stilstaat in het station. Maar nadat Manta zijn liftheuvel heeft beklommen en het pad begint te navigeren, is het een duizelingwekkende, prachtige sensatie. Hoewel het misschien niet precies hetzelfde is als vliegen of door het water glijden als een aërodynamische manta-straal (niet dat iemand van ons ook maar heeft meegemaakt), is het wel wild om de eerste druppel naar beneden te duiken en een reeks inversies te doorlopen. Sommige elementen, waaronder een krakelingstrap en een kurkentrekker, zijn desoriënterend, omdat ze de coureurs even achterwaarts laten rennen en omdraaien.
Duiken naar het water
De tweede helft van de rit is waar Manta echt schijnt. Omdat het relatief laag bij de grond blijft, schaatst de trein vaak vlak boven het water. Op een gegeven moment worden de ruiters bespoten met een zachte pluim. Manta loopt langs een waterval en gaat een laatste kurkentrekker binnen om de renners door elkaar te gooien voordat ze nog een laatste duik naar het water maken. Als een van de beste achtbanen in Florida, zul je merken dat je meer tijd wilt hebben om door palmbomen, watervallen en het andere weelderige landschap van Manta te suizen en teleurgesteld te zijn wanneer de trein terugkeert naar het station.
Zoals vaak het geval is met achtbanen, is Manta een beetje ruw geworden naarmate het ouder is geworden. Terwijl de rijervaring vrij soepel was, zijn er nu enkele momenten waarop passagiers heen en weer worden geduwd. Omdat de over-de-schoudersteunen strak tegen de hoofden van de ruiters passen, kan de onderlegger hen "flipperen" en hun hagelsokkoppelingen van links naar rechts sturen.
De spannende rit zet de transformatie van SeaWorld voort van slechts een marien zwempark en naar een meer van een traditioneel themapark met spannende attracties. Terug voordat het park zijn trendy spelling aannam (toen er een ruimte was tussen "Zee" en "Wereld"), was de meest opwindende rit, echt de enige rit, de Sky Tower. De zachte rit brengt nog steeds gasten hoog in de lucht, maar sinds het einde van de jaren negentig - en vooral recenter - heeft SeaWorld coasters en andere sensaties toegevoegd om mee te doen met zijn dierententoonstellingen en shows.
In tegenstelling tot de andere achtbanen van het park, die aan de randen van het terrein van SeaWorld liggen, wordt Manta midden in de actie neergestreken en gillen de ruiters door het park. Het is een beetje schokkend om het gebrul van de stalen onderzetter en het geschreeuw van de passagiers in het eens zo rustige park te horen. Ik vraag me af wat SeaWorld's dolfijnen en andere dieren maken van de ruckus.
Voor al zijn sensaties, neemt Manta ook het levensthema van SeaWorld op. Zelfs onderzetters die niet van plan zijn om te rijden, willen de tentoonstelling onder de achtbaan bekijken. Het bekijken van tanks, versterkt door watervallen en andere elementen, biedt onder water een glimp van een verscheidenheid aan stralen evenals zeegodden, zeepaardjes en andere vissoorten. Het is een geweldige plek om te relaxen, zodat je weer in de rij kunt staan voor een nieuwe rit aan boord van Manta.
