Eerste autobahn van Duitsland

De wind waait door je haar. Duitsers snellen voorbij terwijl ze links beleefd passeren. Asfalt onder je getrainde voeten. Dit lijkt misschien nog maar een andere dag op de Duitse snelweg, maar de ervaring is een nieuwe stap in het Duitse transport als het land zijn eerste fiets Autobahn of Radschnellweg .

Fietsen is al lang een geprefereerd vervoermiddel in Duitse steden en een ideale vrijetijdsbesteding, maar de nieuwe fietssnelweg van het land wil 10 westerse steden met elkaar verbinden en uiteindelijk 50.000 auto's van de straat halen. De route is momenteel slechts 4,8 kilometer, maar er zijn plannen om uit te breiden naar minimaal 60 mijl (96,5 km) en uiteindelijk zelfs verder.

Pendelaars zijn momenteel in staat om te fietsen tussen steden in het industriegebied van het Ruhrgebied, zoals Duisburg, Bochum en Hamm, evenals vier universiteiten. Bijna twee miljoen mensen noemen dit gebied thuis en rijders die stedelijke files en luchtverontreiniging willen vermijden of gewoon een beetje van de buitenlucht van Duitsland willen ervaren, genieten van de First Bike Autobahn in Duitsland sinds de opening in december 2015.

De nieuwe rijstroken maken gebruik van oude spoorbanen die in onbruik zijn geraakt. Net als bij de beroemde vierwielige Autobahn zijn er geen rode lichten en wordt er weinig gebruikt voor snelheidslimieten. Een verbetering van de al genereuze fietspaden in Duitsland, hier hoeven motorrijders niet te concurreren met auto's voor schijfruimte en zijn de nieuwe paden grotendeels vlak en soepel. Lanes gemiddeld 13 voet breed met royale samenvloeiende rijstroken en geavanceerde viaducten en onderdoorgangen. Fietsers die 's nachts rijden zullen de ruime verlichting waarderen en sneeuw en ijs worden in de winter gewist.

Terwijl veel fietsers vasthouden aan traditionele fietsen, maken steeds meer forenzen gebruik van elektrische fietsen.

Plannen voor de toekomst van de Duitse autosnelweg

Frankfurt, een stad van forenzen, is van plan om deel te nemen aan het Autobahn-spel voor de fiets met een voorgesteld pad van 30 kilometer naar het zuiden naar Darmstadt.

München is van plan om een ​​soortgelijke route van 15 kilometer (15 kilometer) toe te voegen om verbinding te maken met de noordelijke buitenwijken en populaire Beierse steden zoals Neurenberg.

Berlijn, dat al een zeer fietsvriendelijke stad is, is van plan een eigen netwerk aan te leggen voor het verbinden van buitenwijken zoals Zehlendorf.

Uitdagingen tegenover de Duitse autosnelweg

Ondanks het enthousiasme rond het project, staat het voor een aantal serieuze uitdagingen. Hoewel er grote plannen zijn om van deze Bike Autobahn een nationaal netwerk te maken, vertrouwt het op lokale infrastructuur. In tegenstelling tot motor-, spoor- en waterwegen die door de federale overheid worden onderhouden, is het aan de lokale autoriteiten om fietsroutes aan te leggen en te onderhouden.

Deze eerste baan werd gebouwd door het Ruhrgebied met de kosten gedeeld door de Europese Unie, RVR (regionale ontwikkelingsgroep) en de deelstaat Noord-Rijnland-Westfalen. Om door te gaan met de plannen, hebben ze nog eens 180 miljoen euro nodig. Hoewel er steun is van politieke partijen zoals de partij van de sociaal-democraten en de Groenen, zal het moeilijk zijn om zowel de financiering als de organisatie te organiseren, vooral in het licht van de tegenstand van de conservatieve CDU-partij.

De Duitse Fietsclub (ADFC) zet zich in om de nationale financiering te veranderen, met het argument dat 10 procent van het transport in het land op de fiets plaatsvindt, 10 procent van het federale transportbudget moet aan het project worden besteed.

Fietsen in Duitsland

De meeste fietswetten zijn gezond verstand en omdat veel mensen fietsen, is er over het algemeen een hoge tolerantie voor fietsers. Tips om in gedachten te houden:

• Fietsen zijn legaal verkeer: ze moeten op straat zijn met verkeer dat in de richting van het verkeer rijdt. echter, kinderen tot 8 jaar moeten op het trottoir zijn.
• Helmen zijn niet verplicht.
• U bent verplicht om een ​​handsignaal te geven voor alle beurten. Richt met hun linkerarm naar links en draai rechts met hun rechterarm om naar rechts te draaien. Signaleer een stop door een arm uit te steken en de onderarm naar beneden te richten.
• Voetgangers hebben altijd voorrang.
• Opbrengst voor al het verkeer.
• Er is geen juiste afslag op rood.
• Het is verboden om te drinken en te rijden of fietsen.

• Het is niet toegestaan ​​om een ​​mobiele telefoon te gebruiken tijdens het fietsen, behalve wanneer u handsfree gebruikt.